Unser Rat Nie (aber wirklich niemals !! ) die gegnerische Versicherung fragen. Auszug aus : Wer sich von der gegnerischen Versicherung (auch der eigenen) zu seiner Unfallregulierung beraten läßt, begeht den größten Fehler, den man in der Unfallregulierung überhaupt begehen kann. Die gegnerische Versicherung ist ein Wirtschaftsunternehmen, das nur seinen Aktionären gegenüber verantwortlich ist und nicht dem Unfallopfer. Je weniger die Versicherung aus dem Unfall zahlt, um so besser für die Versicherung und deren Aktionäre, und gleichzeitig um so schlechter für Sie.Die Versicherung wird immer versuchen, möglichst wenig zu zahlen, klar. Die Versicherung beschäftigt teuer und gut ausgebildete Sachbearbeiter, die sich mit nichts anderem befassen als mit der Abwehr von Schadenersatzansprüchen, ob berechtigt oder nicht. Das sind absolute Profis auf ihrem Gebiet.Wenn Ihnen also ein freundlicher Sachbearbeiter der Versicherung Ratschläge erteilt, wie Sie sich nach dem Unfall am besten verhalten sollen, ob sie z.B. einen Anwalt oder unabhängigen Sachverständigen beauftragen sollen oder nicht, dann erfolgen diese Ratschläge immer im Sinne der Versicherung und niemals in ihren Sinn. Also glauben Sie kein Wort!Je weniger Sachbearbeiter von Versicherungen an Geschädigte zahlen, um so mehr Lob, Anerkennung und Prämien erhalten sie. Das ist aus Sicht der Versicherungen normal und verständlich, aber nicht gut für den Geschädigten. Versicherungen sind zwangsläufig Gegner des Geschädigten, nie "fairer Partner", auch wenn sie das manchmal behaupten.Eine Partnerschaft ist schon durch die unterschiedliche Interessenlage ausgeschlossen, da der eine an den anderen zahlen muß. Wie soll derjenige, der zahlen muß, den gut beraten können, an den er zahlen muß?
< Der Gesetzgeber dreht mächtig an der Bußgeldschraube. Künftig gelten innerorts folgende Sätze:
Außerorts werden folgende Bußgelder fällig:
Aber auch andere Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung werden künftig ebenfalls teurer:
Keine Änderung gibt es bei den Regeln zu den Fahrverboten. Hier bleibt alles beim Alten. Nach wie vor gilt: Wer innerorts mit mehr als 31 Stundenkilometern über der vorgeschriebenen Geschwindigkeitsgrenze erwischt wird, muss mit einem Monat Fahrverbot rechnen, ab 51 km/h Überschreitung drohen zwei und ab 61 km/h Überschreitung drei Monate Fahrverbot. Wer eine rote Ampel überfährt, gibt für einen Monat den Schein ab. Wer mit mehr als 0,5 Promille Alkohol im Blut erwischt wird, muss mit einem Monat Fahrverbot rechnen, Wiederholungstätern drohen zwei bis drei Monate Scheinentzug. Fahrverbote gelten darüber hinaus weiterhin etwa bei zu wenig Abstand zum Vordermann und bei gefährdenden Überholmanövern. Punkte bleibenAuch beim Flensburger Punktekatalog ändert sich nichts. Wer beispielsweise innerorts mit mehr als 21 Stundenkilometern Geschwindigkeitsüberschreitung erwischt wird, muss weiterhin mit einem Punkt in der Verkehrssünderkartei rechnen. Drei Punkte gibt es ab 26 Stundenkilometern Überschreitung, vier ab 41 km/h zu viel. Außerorts gilt abweichend: Vier Punkte gibt es hier erst ab 51 Stundenkilometern Überschreitung, ansonsten gelten die gleichen Sätze wie innerorts. Vier Punkte gibt es auch, wer sich mit Alkohol am Steuer erwischen lässt oder wer eine Ampel überfährt, die länger als eine Sekunde rot ist. Warum wird eigentlich an der Bußgeldschraube gedreht?Ziel der Bußgelderhöhungen sei es, die Hauptunfallursachen überhöhte Geschwindigkeit, dichtes Auffahren und Alkohol am Steuer wirksamer zu bekämpfen, heißt es aus dem Bundesverkehrsministerium. Laut einer Studie zur Verkehrssicherheit sind das zugleich die Verhaltensweisen, die Autofahrern die größte Angst einjagen. 94 Prozent der Deutschen sehen die größte Gefahr im Straßenverkehr durch Drängeln. Alkohol am Steuer und zu hohe Geschwindigkeit folgen dicht dahinter. Hintergrund: Auslands-Fleppe
Wer Ratschläge der gegnerischen Versicherung zur Unfallregulierung befolgt,begeht den größten Fehler, den man in der Unfallregulierung überhaupt begehen kann. Ihr Gerd Hoehne |
